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政府支持並獲立法院同意的高鐵財改案，仍要經過臨時股東會討論通過，台灣高鐵與政府簽訂的BOT合約修約才會生效，台灣高鐵也打算臨時股東會通過財改案後，撤銷原本提出的仲裁案。
不過，最近有不少小股東主張台灣高鐵應先進行對政府提出的仲裁案後，再進行財改。
劉維琪今天說，先進行仲裁對高鐵不是最有利，因為與政府的BOT修約合約都簽了，只要臨時股東會通過就可生效，但仲裁結果較不確定，且不知何時會有結果。
其次，劉維琪表示，仲裁曠日廢時，即使結果出來了，若政府或台灣高鐵不滿意，仍有撤銷之訴，又有法律上的時間，財務狀況不佳的台灣高鐵公司淨值將會變負值，股票變成壁紙，現金流量不可能因應銀行還款壓力。
他說，高鐵財改案已將高鐵特許期再延長35年，如果先仲裁，特許期無法延長，高鐵負債新台幣3600億元，平均每年要還200億元，在沒錢可還下，公司面臨違約危機，有無法控制的風險，政府可能接管。
劉維琪呼籲所有股東支持財改案，尤其對小股東來說，依目前公司淨值來看，原本要減資9成，現只減6成，就是要降低小股東的損失。
劉維琪說，高鐵財改案將特許期延長，公司未來可申請股票上市，小股東還是有回本機會，整體考量，財改案對公司有利，股東損失最小，高鐵可穩定經營，對旅客提供更好的服務品質。
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